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凛冬已至!“气荒”再接“柴油荒”!背后原因值得深思
 

    最近天然气价格一路高涨连创新高,多地出现“气荒”,引发了社会广度关注。液化天然气的价格曲线在过去三个月的时间内一路向上,上涨幅度达到120%以上。12月1日挂牌价报9400元/吨,创下国内天然气价格的历史新高,一场“气荒”紧随而至,不断蔓延。11月28日,河北省天然气供应率先进入Ⅱ级预警,河北省政府公告表示供需缺口达10%至20%,各地市开始按照保供顺序对工业、商业用户限气停气。而河北之外,山东、河南、陕西、宁夏、内蒙古等多地天然气供应也出现短缺的局面。
  而在贵州,更是出现了能源局拜访中国石油的情况,恳请中石油支持冬季天然气供应。在北方,甚至有媒体报道一些学校尚未供暖、出现学生被冻伤的情况!
  那么此次出现“气荒”造成全国大规模天然气短缺的原因又是什么呢?我国是能源需求大国,但能源结构尚不够合理,煤炭依然是主要的能源消耗。但是大量的消耗煤炭,会给加剧我国的空气污染,而对比之下天然气是更加清洁的能源。于是在环保重压之下,近一年多以来,各地掀起了“煤改气”、“煤改电”热潮,随着冬季保供期来临,天然气供应形势愈发严峻。伴随着“煤改气”的实施,北方天气然需求急速上升,天然气消费量大幅增长,呈现“供不应求”的现状,这种问题在实施“煤改气”的地区尤其明显。
  不过目前政府已经及时出台政策,环保部紧急发文,暂缓煤改气,提出坚持以保障群众温暖过冬为第一原则,“没有完工的项目或地方,继续沿用过去的燃煤取暖方式或其他替代方式”。同时国家发改委也开始出手,要求各液化天然气生产流通企业和相关社会组织加强价格自律、规范价格行为。为了应对气荒,北京紧急重启华能燃煤电厂,华能北京热电厂是北京唯一热网应急备用热源,1号燃煤机组已于昨夜启动,同时减少本市天然气用量,缓解华北地区天然气紧张局势。 ”
  不过不仅是出现了“气荒”,国内很多地方也出现“柴油荒”。最近国内市场柴油批发价格依然在疯长,国内很多地方出现柴油供应紧张的情况,中石油和中石化多次将柴油批发价上调,同比9月份已经涨了1300元/吨,再加上运输和人力等成本,柴油零售业务压力增大。
  一、专列停运几天等柴油。从11月份入冬开始,柴油供应出现紧张局面开始蔓延,从一开始的江苏、四川、云南等地,目前蔓延到北方地区。在一些地区,运输柴油的专列甚至需要等上好几天,才能拉到货源。
  二、加工原料接近零库存。除了火车运输之外,汽运也出现了同样的情况。在山东龙口港库区,工作人员说:冬季低凝点柴油的加工原料—轻循环油已经出现供应紧张、接近零库存。
  那么到底是什么原因导致“柴油荒”的发生呢?首先是环保问题,好多小的炼厂不达标的,应该是直接停工不让生产了;第二个原因就是能够生产国6柴油的炼厂少;第三,冬季取暖错峰生产,部分炼厂停工检修。而柴油的传统需求旺季在冬季,柴油升级使得一些炼厂生产紧张,产量无法供应需求。再加上一些炼厂因为要执行“工业企业冬季错峰生产调控措施”,已经被限产20%~30%,无疑雪上加霜。
  不过预计多地检修即将结束,产能释放近期供需预期会出现明显改善,12月份以后,云南石化、惠州炼厂二期等项目将投产;随着检修的结束,山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%,预计供应紧张局面将得到缓解。
  对于此次出现的气荒以及柴油荒,人民日报更是发文直言:治理绩效应让位于民生急需!治理是系统的工程、复杂的命题。当类似环境保护等着眼于长远利益的公共政策,与老百姓眼前的现实利益产生一定程度的矛盾时,究竟该如何取舍?因“煤改气”等项目引发的问题、舆情启示我们,重大公共政策和改革措施,即便长远于国于民有利,也要考虑当前影响,特别是对公众生活的影响!

                                                                信息来源:润滑油信息网

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