美标的机油标准其实就那么一些,并不难掌握，真正难的，或者说真正存在很大理解误区的,是欧标的ACEA标准。比如我们知道欧标系统中，汽油机油用A表示，柴油机油用B表示。然后我们根据数字排列，得出一个结论: A5级别比A4好，A4比A3好，A3比A2好。但这样的认知往往才是导致悲剧的开始! 　　通常比如我们以常见的5W30规格机油为例:数字30我们都知道代表的是机油的粘度等级，但这个粘度是什么粘度呢?其实它代表运动粘度(KV)，是衡量机油粘度的一种常用指标，它表示的是在重力作用下固定体积的油品流经一根玻璃管所花费的时间。 　　然而在一台工作的发动机中,机油受到的影响不只是来自重力，还有较高的环境温度和严苛的工作条件。机油必须在高温高剪切状态下，对轴承、凸轮轴、活塞环和缸套等区域提供润滑和保护。这时候另一个指标就出现了:高温高剪切（HTHS）运动粘度（遗憾的是了解这个指标的人并不多)。 　　HTHS粘度 | 这是目前业内最常用的指标，代表一款机油在高温高剪切状态下临时损失的粘度。数值表示油品流动时受到的阻力，模拟了高温发动机中活动部件之间的微小间隙和高速运动的工况条件。随着HTHS粘度降低，燃油效率则会提升。为了在整个换油周期中时刻保护部件，油品必须在高温高剪切状态下维持足够的油膜强度。 　　这是啥意思?难道不同型号或者品牌的5W30机油，在高温工况下，HTHS粘度可能会不同??——是的！这正是欧标（ACEA标准）的魅力所在！比如在ACEA标准里的A3/B4以及A5/B5级别当中，机油的灰份、酸碱度方面的性能要求其实完全一样！不同的是A3/B4是“高HTHS粘度机油”，而A5/B5则是“低HTHS粘度机油”。 　　A5/BA和A3/B4的正确关系 | 也就是可以理解为：ACEA标准中的A5/B5级别是A3/B4级别的“节能版本”，因为它的HTHS粘度更低，而并非说它的级别比A3/B4高！当然，考虑到A5/B5的高温低HTHS粘度，因此高温润滑保护能力相比A3/B4其实更低。目前来说，福特的WSS-M2C913-B和WSS-M2C913-C认证基本相当于ACEA标准的A5/B5级别。 　　而在强调高温润滑保护的A3/B4级别机油中，奔驰的229.3以及229.5，大众的VW50200以及VW50500，通用的Dexos2 ，宝马的Longlife 01认证基本都相当于欧标ACEA的A3/B4级别。                                                                          来源：互联网