德系车也能用低粘度机油了？是的，你没看错。
    近几天，上海大众放出一个大招，出乎所有人意料，官方售后发文，瞬间让0W-20低粘度油成为人们热议的话题。如下图：

 

    可以确切的说，上海大众将全线引入0W-20机油。细究一下，自从国六标准上台之后，大众为满足不断提升的发动机排放标准，从2019年8月开始，上汽大众市场的EA211及EA888发动机初装机油逐步切换为0W-20，并强调经销商维修站在开展车辆保养工作时，必须根据加油加注口盖上的标识使用合适的发动机机油，不得使用其他不符合要求的机油，因使用不符合要求的机油导致车辆故障或零部件损伤的将由经销商承担全部责任。

    那么车友会问，这个0W-20和市面上较为常见的0W-20难道不一样吗？我们会发现大众此次使用的0W-20机油并非我们日常中所接触的“0W-20”。大众0W-20则要求使用满足大众VW50800认证标准机油。这个标准是基于ACEA 2016版本的C5标准，也不和以前的标准兼容，最大的优点就是燃油经济性，也是相对来说非常新的标准。下面我们就来详细了解一下它。

    大众VW50800标准要求油品100℃运动粘度在7.8CST~9.3CST之间，而美国最新SAEJ300-2015要求的一般20油运动粘度在6.9CST~9.3CST。就连ACEA-2016 C5标准 20油的粘度要求也跟SAEJ300-2015的一样，由此可见，大众50800标准对油品100℃的运动粘度要求更严，这主要是因为0W-20对150℃高温高剪切粘度要求不能低于2.6apa.s，也就是要求油品要有一定的油膜强度，这样才能在高温高剪切下保持持久的润滑能力。

 
    大众VW50800标准要求油品蒸发损失(诺亚克法)不大于11%，这个比ACEA-2016 C5要求的不大于13%以及API要求的不大15%的都要严格。要知道蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大。蒸发损失的大小跟油品中所使用基础油有着直接的关系，这个是任何添加剂都改善不了的。
    大众VW50800标准还要求油品硫酸盐灰分不高于1%，这个值相比于一般的低灰产品要高（ACEA-2016 C5要求油品硫酸盐灰分不高于0.8%），但是要求油品必须通过大众的DPF测试。
    总结：通过介绍，相信大家对大众的这个标准有所了解。大众全新标准对油膜、灰分、蒸发损失等都有更严苛的要求。最重要的是不可以使用普通的0W-20粘度及其他粘度机油，否则会造成一系列问题，也会被拒绝售后。也就是说，如果您是大众EA211和EA888发动机，一定要使用满足大众VW50800认证标准的机油，否则受损失的您还是自己。

                                                                       信息来源：互联网